在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴各类汽车重油机副调速箱器也所选用几根组成部分似得的当中轴，两轴两色180°安装，原因机从输人轴放入后，并轨到几根当中输上，以来集合到主同轴，副调速箱器的原因机放入与效果状态也是样的。当中轴调速箱器每根当中轴理论研究上只推送一半儿的力矩，为此所选用这般组成部分需要使调速箱器缩小，伞齿的板材厚度缩小，径向长宽比也可拉长，质理得以减缓。

双两边轴变档器电主要中蜗轮必要而且与二根两边轴蜗轮咽合。各档蜗轮务的将构蜗轮科学合理赠合，并使承载力平均水平分配原则，双两边轴变档器的电主要蜗轮在主电主要齿上与清除(发起机与变档器)向滑动状态下，应用铰接式滑动框架。但是，电主要轴颈必要加上复制粘贴轴的孔内，并在孔内导套，电主要轴颈与导套两者需求有充足的径向空闲时间，电主要web后台可以通过渐开线花键加上副水速器动力蜗轮孔内，而副变档器动力蜗驱动轴的轴颈支撑着在球的轴承上。

各档伞齿传动在主要的上上下组装，退出了滚针联轴器，使主要的前壳的形式更有简单。自动换挡箱器箱作时，好几个中部轴伞齿传动对主要的伞齿传动所产生的径向力，粗细相同，目标方向相悖，所以说互相抵冲、使主要的只共同承担的起惯量，不共同承担的起弯矩，提高自己了主要的和联轴器的承载力状态，也提高自己了自动换挡箱器箱器的用可靠性和耐久力性。12档自动换挡箱器箱器组装时，也需实现对齿，可参照物上述情况9档自动换挡箱器箱器的涉及到的介绍操作的。