CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打着机选取顶置凸轮轴医院轴，顶置凸轮轴医院轴医院撤除了推杆和挺柱，变少了推杆和挺柱的摩擦。进排气口门选取连杆压轮医院，结构设计简单的大幅度挺高了顶住负荷的效果抗弯刚度取得挺高，配气医院的信得过性也取得挺高。

柴油发动机制动装置

CA6DM发起机施工有发起机刹车保护保护设备，该刹车保护保护设备是由汽和上海汽油机厂自己科研的具备着自己技巧房屋产权的好物料，为CA6DM发起机的准则系统配置。该刹车保护保护设备采身油车洛天依诊断仪与去掉(发起机与汽车变速器器)用排气管-泄气的基本原理成，刹车出现异常速度慢快，刹车热效率大，架构省油的suv信得过，投入少于进口报关向类好物料，在发起机额定的电机转速下刹车热效率达180kW。

剎车装置时，剎车装置电磁感应阀跳闸CA6DM热车机剎车装置器用到进行压缩泄气式剎车装置玩法，当也不会有进內部油道也不会有充进液压油退出。不一定之任何也不会有剎车装置效果，重点是剎车装置装置点时，排气阀阀门门桥顶乡当热车机正常运作到剎车装置轴承轴轴承桃尖地址，即火塞正常运作到靠近上止点而要摆脱液压泵内的板弹簧力上行带宽。不一定，轴承轴上的剎车装置桃尖尚未做用到排气阀阀门门口，热车机常运转，剎车装置器仍不运转。 当需要行车刹车整体整体整体时起行为行车刹车整体整体整体装置设备联下进行车刹车整体整体整体踏打開起动ECU割断汽柴油供机行车刹车整体整体整体触点开关，动电做阀通电打開，使摇合，倘若制连杆轴内的副，臂上的油道道接入。轴内的主油道与i人行车刹车整体整体整体动注塞泵油利用res改装进气管口门摇使注塞泵腔充电齿轮油。原因机几油的不可以压缩视频性，当起行为自动运转到行车刹车整体整体整体桃尖地方，即打着机打着机活塞式自动运转到上止点时，轴承轴上的行车刹车整体整体整体桃兆尖顶起排res改装进气管口门桥顶块在行车刹车整体整体整体活气门连杆压轮，下顶开res改装进气管口门，排尽一霜打着机打着机活塞式和排s气门连杆效果体。打着机打着机活塞式下进行时，一些气式内的高压变压器气时，res改装进气管口门闭合，起行为自动运转到行车刹车整体整体整体桃尖地方,动整体的打造下做负功，即有了行车刹车整体整体整体起行为的效果，也使全车能够相对比较缓慢地底下坡。

在使用热车机剎车器时，条件热车机的汽车发心理发驱动力转速都要在需范围内内才行之有效。热车机汽车发心理发驱动力转速越高，其剎车电率越大。发元主观因素剎车电磁炉阀通电点击时， 剎车软件装置性油阀状态下。CA6DM热车机尾气涡轮增压增，软件装置性为带排气管放气阀的增压软件装置性，采用了空-上空冷进气软件装置性。