优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯静音打着机电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

此机自動化数量高，抑制很很复杂。调压器抑制电路系统如下图下图 1下图。电磁运动器钻速传调节器器3装在飞轮壳上，可以通过飞轮齿轴感觉打着机钻速。强制电动施行机构2装在 PT 泵内，瞬时电流转化使强制电动施行机构的轴高速旋转，而使改别机械的告警一些问题，在实际上的工作任务中，一旦会多加采取，大势所趋这会有利于运动研究分析和空气能热泵的情形判断与告警诊治。

 

若第一次工作不上功，终止设备运转后将在此自动化工作，若多次五次工作不上功，则终止工作，错误灯擦亮。打火机普通值工做后，几种技术指标完成J3 插板输人把控板，由J4 输出精度几种报案灯数据信息。按J5 的重设键/灯查验功能键，能够让把控板重设键，互相开展几种报案灯考试，若其它报替灯都亮，阐明这个报案把控机系统工做普通值。汽车起动因启车后，变速器4 把原于电磁波传调节器器的联通号与当前的选取点 (W₂) 不同于较，输出电压差光电探测器流数据信息，使继续执行机构2 的轴转，控住进到喷咀的柴油数据流量，最终得以修改汽车起动因的转数和电机功率。当汽车发驱动力在W₂调定的某种发动机转速下安稳工作任务时，可控硅调压的过程如表:直流电↑(↓) → (带速调节器器3) 打火机带速↓(↑) →EFC 变速器4所在直流电↑(↓) →审理器2喷油量↑(↓) →打火机带速↑(↓) →使打火机带速不稳定性在某一些定值办公。

2、系统调整

EFC 可控硅调压把控器4 的开关按钮装有 W₁  -W4 以下电势器，都应用在怠速懂得校准、开机运行带速懂得校准、增益控制懂得校准和带速降懂得校准，供平台懂得校准时用。 (1) 怠速的调整。将启用/怠速按钮开关置怠速地位，再启动起驱力，调W₁，陪你到转数为600-650r/min.(2) 汽车发心理转速调准。将运动/怠速按钮开关置运动位址，启车汽车发心理满载运动。①W4置同歩操作，调W₂使钻速为1  500r/min (即表示55Hz) 。②W4置3%转数降，调 W₂使转数为1545r/m in (相关联 51.5Hz)直到。③W4置5% 钻速降，调W₂使钻速为1575r/m in (匹配52.5Hz) 已经。(3) 增加收益调准。开机起驱动力，加大慨 1/4 的固定电驱动力扭矩，若起驱动力发动机轉速平稳，则向下定位通过生活缓慢摆动W₃，陪你到发动机轉速不固截止，然后呢再反时针定位通过生活缓慢摆动W₃，陪你到发动机轉速平稳截止。(4) 转数降调准。打火启思想，加额定值环境下，调W4，使转数为1 500r/min 即可。(5) 设备调正。开展完 (4) 步代正后，卸掉过载，再开展 (2) 步代正; 另加上载荷系数过载，开展(4) 步代正，是直到调正到对的无误指标值止。关键在于得到了对的无误的电机转速，一般 要相同所述具体方法二到三遍。

3、故障诊断

1.热车机无法再启动 (见表 1)

 

2.发起机高速度启动 (见表2)

 

3.启心理游车 (见表 3)

 

4.热车机工率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

几台美产310kW 并网发发电发电装置组的 CU M M INS 起主观因素，发起后转速比不稳定，过一阵子儿发起启动马达又私自发起的工作，并存在打齿情况;接连自动式发起多次后，起主观因素突发怠速熄火。按恢复功能键相结合新闭拢自动运行功能键 RUN ，初现可以达到内部故障。

会按照做运作上的一套运行原理具体分析，打着机、有效保持电路设计、EFC 可控硅调压器做运作上差不多通常人，设备故障出在并网发三相马达中点 (N ) 有效保持移动信号，会因为在打着车后，用万用表测 CPU 有效保持板J2 的3 脚，端电压为0V ，检杳电缆进行连接通常人。张开并网发三相马达，出现 中点(N ) 连线脱焊。如何焊好上路测试，做运作上通常人。

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