在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴新汽车柴油密度机副变档器也采取三根组成类似的里面轴，两轴两色180°安置费，发动机从输人轴投入后，分配到三根里面输上，完后多到主同轴，副变档器的发动机投入与打出情况下也是样的。里面轴变档器每根里面轴学说上只传递信息一边的传动比，从而采取这组成需要使变档器压缩，齿圈的料厚压缩，支承的尺寸也可减少，安全性能得见减少。

双上面轴加速器进给中传动齿轴有必要同一与两头上面轴传动齿轴咽合。各档传动齿轴务的将构传动齿轴规范赠合，并使负载差不多计算，双上面轴加速器的进给传动齿轴在主进给齿上与确诊(汽车发驱动下载安装力与加速器)向上下状况，所采用铰接式上下成分。故此，进给轴颈有必要放进去设置轴的孔内，并在孔内导套，进给轴颈与导套区间内可以有可以的径向时候，进给web后台进行渐开线花键放进去副水速器驱动下载安装传动齿轴孔内，而副加速器驱动下载安装传动齿轴轴的轴颈承重在球滚动轴承上。

各档齿圈在设备进给上上浮装设，撤除了滚针轮毂轴承套，使设备进给前壳的空间结构愈发比较简单。变档箱作时，两只上面轴齿圈对设备进给齿圈所加入的的径向力，大大小小相同，走向相左，故此完美抵减、使设备进给只担责力矩，不担责弯矩，持续改善了设备进给和轮毂轴承套的支座反力状况发生，也不断提高了变档箱器的用可信度性和持久性。12档变档箱器装设时，也一定来对齿，可基准上述情况9档变档箱器的有关于介绍操作步骤。