柴油密度机进排气口管门的启闭和关期限，同时启闭的维持期限，用曲轴对待上、下止点的视场角来带表，通称配液相位或气门正时。体现各缸进排气口管相位内在联系的环图通称配液相位图，如图甲如图是如图是。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为了能让 保障配液相位的精确性，基本在曲轴和凸轮轴轴传送结构之間放置某个独特的记号。在裝配全过程中，记号务必是以相关详细说明的条件排列。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。整个的进气具体步骤保持的时期或进气保持角为180°+α十β曲轴斜角。

一般来说数据源为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴转角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。改装泄压阀管口管门在改装泄压阀管口管形成开始和结束后续，即在改装泄压阀管口管形成上止点后续启用，谓之改装泄压阀管口管门晚关。从上止点后改装泄压阀管口管门启用曲轴转进的坡度称做改装泄压阀管口管迟后角，记作δ。全改装泄压阀管口管时将不断地时长或改装泄压阀管口管将不断地角为180。+γ+δ曲轴拐弯。

基本上数据信息为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴斜角。

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